近日，當(dāng)記者來到制造部位于能管中心的辦公地點時，制造部正在召開部門工作例會。與“大部制”改革之前不同的是，這次參加會議的人員不僅包括制造部四大板塊9個單元的相關(guān)人員，采購、銷售等各部門，以及各主要生產(chǎn)廠的代表也參與其中，討論熱烈。而這正是實行“大部制”改革后，制造部統(tǒng)領(lǐng)全局的全流程管控帶來的新變化。
　　根據(jù)“大部制”改革后的職能劃分，制造部分為生產(chǎn)計劃安排、生產(chǎn)過程控制、產(chǎn)品質(zhì)量管控、物流管理四大板塊，包括綜合管理、管控中心、標(biāo)準(zhǔn)管理、生產(chǎn)計劃、產(chǎn)品設(shè)計、原料管理、質(zhì)量監(jiān)督、異議管理、物流運輸?shù)?個職能單元。這樣一來，制造部與采購、銷售有效銜接，成為統(tǒng)領(lǐng)生產(chǎn)、計劃、質(zhì)量、物流等業(yè)務(wù)的“大部門”，形成一個完整的管理體系和鏈條，各項工作銜接緊密、溝通順暢、運行高效，開啟了更專業(yè)的團隊作戰(zhàn)模式。

整合補位，銜接緊密不落地

　　在制造部生產(chǎn)管控總監(jiān)張闖眼里，“大部制”不僅僅是簡單的部門整合，而是根據(jù)實際情況更加科學(xué)地調(diào)配各種資源。新組建的管控中心通過將原物料管理處及總調(diào)人員的合理整合、科學(xué)分配，使各項工作脈絡(luò)清晰、責(zé)任明確，同時各環(huán)節(jié)之間的互相配合更加緊密，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)上無縫對接。他說：“今年按照本鋼集團總體生產(chǎn)平衡，在制造部的協(xié)調(diào)下，板材公司向北營公司調(diào)撥燒結(jié)礦，截至4月末共調(diào)撥60萬噸，保證了北營公司300平方米燒結(jié)機順利大修及生產(chǎn)穩(wěn)定，并為后續(xù)兩廠區(qū)360平方米燒結(jié)機大修奠定良好基礎(chǔ)。”溝通無障礙、銜接無條件，這種“大部制”帶來的管理順暢正在逐步顯現(xiàn)。
　　生產(chǎn)制造和物流運輸?shù)恼希瑢υ牧?、設(shè)備的回運和產(chǎn)品外發(fā)也意義重大。對此，物流運輸總監(jiān)秦偉忠有著自己的看法?，F(xiàn)在的制造部物流運輸單元總體管控包括公路和鐵路在內(nèi)的本鋼集團物流運輸業(yè)務(wù)，將以往部際溝通機制改革為部內(nèi)業(yè)務(wù)對接，由部內(nèi)調(diào)度對生產(chǎn)和運輸進行統(tǒng)一指揮，更加密切了生產(chǎn)與運輸?shù)年P(guān)系。相比以往，生產(chǎn)和運輸既交叉又獨立，有所側(cè)重、突出重點，業(yè)務(wù)銜接更加緊密，能針對不同階段、不同時期實時調(diào)整計劃，便于運輸更好地服務(wù)生產(chǎn)。他說：“‘大部制’改革后，為進一步降低配煤成本，經(jīng)制造部總體協(xié)調(diào)，截至4月末，板材公司共向北營公司調(diào)撥煉鐵生產(chǎn)所需二級焦炭31萬噸，降低配煤成本2700萬元，并克服場地、安全等不利因素，通過采取鋪枕木、鋪臨時道口等有效措施，降低物流成本48萬元。”他說，“大部制”改革以前，這種順暢的溝通銜接是不可想象的，而這種優(yōu)勢，在其他方面也在不斷顯現(xiàn)。

職責(zé)明晰，溝通順暢不推諉

　　制造部生產(chǎn)計劃總監(jiān)相煒然介紹說，制造部2007年成立后，板材公司生產(chǎn)單位中除原本鋼浦項和原板材三冷軋廠之外，其余各單位的生產(chǎn)計劃職能全部劃歸制造部統(tǒng)一管理。為了便于本鋼集團對整個生產(chǎn)資源進行平衡，制造部此次“四定”改革的重要工作之一就是將上述兩個生產(chǎn)廠的生產(chǎn)計劃職能收歸制造部統(tǒng)一管理。這樣一來，本鋼集團便可根據(jù)市場需求動態(tài)迅速反應(yīng)、迅速調(diào)整、迅速下達生產(chǎn)計劃。
　　近期，鑒于冷軋產(chǎn)品市場效益高，制造部迅速召開資源平衡會，統(tǒng)一下發(fā)月產(chǎn)品資源計劃，指導(dǎo)銷售部門開展冷軋產(chǎn)品的訂貨、合同等相關(guān)工作。相煒然說：“‘大部制’改革之前，板材公司四條熱軋生產(chǎn)線、三道冷軋工序，各工種交叉生產(chǎn)導(dǎo)致廠際協(xié)調(diào)不順暢，改革之后，一改之前不利局面，可以針對市場需求迅速反應(yīng)，生產(chǎn)計劃上通下達，效果明顯。”
　　得益于“大部制”改革的優(yōu)勢，現(xiàn)在的制造部將計劃排產(chǎn)、設(shè)備保障、生產(chǎn)組織、技術(shù)支持、質(zhì)量管理和市場反饋整合聯(lián)動起來，以合同交期為主線，靠前指揮，主動協(xié)調(diào)基層生產(chǎn)單位，生產(chǎn)、技術(shù)、設(shè)備等相關(guān)人員職責(zé)明晰、溝通順暢，不但快速協(xié)調(diào)解決生產(chǎn)過程中的各項問題，而且在現(xiàn)有條件下逐步提升了本鋼集團的整體競爭力。

團隊作戰(zhàn)，運行高效創(chuàng)效益

　　此次“大部制”改革的重頭戲就是生產(chǎn)制造和質(zhì)量管控的整合，制造部質(zhì)量監(jiān)督總監(jiān)范恩輝對此印象深刻。全流程管控旨在提升工作效率、穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量、創(chuàng)造最大效益，制造部利用“大部制”優(yōu)勢，下發(fā)了汽車板生產(chǎn)管控相關(guān)文件，積極組織相關(guān)單位和部門開展質(zhì)量攻關(guān)。
　　面對本鋼集團今年下達的年產(chǎn)180萬噸優(yōu)質(zhì)汽車板的目標(biāo)，制造部從汽車板生產(chǎn)的源頭抓起，結(jié)合當(dāng)前鐵水產(chǎn)量增加的實際，積極與板材煉鐵廠和板材煉鋼廠建立溝通機制，針對不同品種嚴(yán)抓成分，保證了汽車面板用鋼的成分穩(wěn)定。同時，制造部結(jié)合板材冷軋廠三個工序的特點，協(xié)調(diào)指導(dǎo)該廠技術(shù)團隊針對最終產(chǎn)品的質(zhì)量問題提出解決思路、共同制訂測試及生產(chǎn)方案，開展系列攻關(guān)，逐項破解影響產(chǎn)品質(zhì)量難題。范恩輝說：“今年前4個月，本鋼集團汽車板質(zhì)量穩(wěn)定受控，累計生產(chǎn)高質(zhì)量汽車面板60.89萬噸，并逐步梳理解決了部分長期困擾汽車板生產(chǎn)的質(zhì)量問題，各項指標(biāo)均遠超往年同期水平。”憑借整個生產(chǎn)流程的團隊作戰(zhàn)，本鋼集團不斷發(fā)力高端汽車板市場，相繼獲得了奔馳、寶馬、通用、菲亞特、沃爾沃等高端汽車用戶的青睞。
　　制造部部長林東對今后的工作充滿信心，他說：“面對挑戰(zhàn)和機遇并存的鋼鐵市場形勢，下一步，制造部將持續(xù)加強全流程管控，最終建立統(tǒng)一、規(guī)范、高效的管理體系，指揮協(xié)調(diào)能力更強，資源調(diào)度速度更快，大幅改進和提升原有的管理體制，為本鋼集團穩(wěn)定高效發(fā)展貢獻力量。”